«Mercedes-Benz» խմբագրումներու միջեւ տարբերութիւն

Դիտել պատմությունը
← Նախորդ խմբագրումՅաջորդ խմբագրում →
Content deleted Content added
ՏեսողականԵլատեքստ
Չ removed: (արեւմտահայերէն) (3) using AWB
No edit summary
Տող 1. Տող 1.
{{Տեղեկաքարտ Ընկերութիւն
{{Տեղեկաքարտ Ընկերութիւն
| անուանում = Մերսետես-Պենզ
| անուն = ՄԵՐՍԵՏԵՍ-ՊԵՆԶ
| բնօրինակ անուն = Mercedes-Benz
| պատկերանիշ =[[Պատկեր:Mercedes benz logo1989.png|225px]]
| նկարագրութիւն =
| տեսակ = Պրենտ
| ընկերութեան տեսակ = Դուստր Ձեռնարկութիւն
| անուանուած է =
| հիմնադրուած է = <small>
*Քարլ Պենզ ([[:en:Karl Benz|Karl Benz]])
*Կոթլիպ Տայմլըր <br />([[:en:Gottlieb Daimler|Gottlieb Daimler]])
*1926</small>
| հիմնում =
| վայր = Շթութկարթ
| երկիր = [[Պատկեր:Flag of Germany.svg|20px]] Գերմանիա
| տնօրէն =
| գլխաւոր անձինք =
| սպասարկուող տարածք = Աշխարհ
| արդիւնաբերութիւն =
| արտադրանք = <small>Ինքնաշարժներ<br />Օթոպասներ<br />Բեռնատարներ<br />Շարժիչներ</small>
| արտադրանք = <small>Ինքնաշարժներ<br />Օթոպասներ<br />Բեռնատարներ<br />Շարժիչներ</small>
| ծառայութիւններ =
| հասոյթ = {{աճ}} €<small> 73.548 մլր (2014)</small><ref name="report2014">{{cite web|url= http://www.daimler.com/Projects/c2c/channel/documents/2590210_Daimler_FY_2014_Annual_Report.pdf |title= Daimler AG Annaul Report, 2014 |publisher= [[Daimler AG]] |lang= en |accessdate=2015-11-18}}</ref>
| հասոյթ = {{աճ}} €<small> 73.548 մլր (2014)</small><ref name="report2014">{{cite web|url= http://www.daimler.com/Projects/c2c/channel/documents/2590210_Daimler_FY_2014_Annual_Report.pdf |title= Daimler AG Annaul Report, 2014 |publisher= [[Daimler AG]] |lang= en |accessdate=2015-11-18}}</ref>
| գործառնական շահոյթ =
| զուտ շահոյթ = {{աճ}} €<small> 5.853 մլր (2014)</small>
| զուտ շահոյթ = {{աճ}} €<small> 5.853 մլր (2014)</small>
| աշխատողներու թիւ = <small>129 106 (2014)</small>
| աշխատողներու թիւ = <small>129 106 (2014)</small>
| վերադաս =
| մայր ընկերութիւն = Daimler AG
| ստորաբաժանումներ =

| աջակից ընկերութիւններ =
| նախկին =
| սեփականատէր =
| կարգախօս = <small>"Լաւագոյնը Կամ Ոչինչ"</small>
| կարգախօս = <small>"Լաւագոյնը Կամ Ոչինչ"</small>
| կայք = [http://www.mercedes-benz.com/en/ Mercedes-Benz]<br />
| կայք = [http://www.mercedes-benz.com/en/ Mercedes-Benz]<br />
[http://www.mercedes-benz.am/ Mercedes-Benz <br />Հայաստան]
[http://www.mercedes-benz.am/ Mercedes-Benz <br />Հայաստան]
| մասնակից է =
| ծանօթագրութիւններ =
}}
}}


'''Մերսետես-Պենզ''' (<small>[[գերմաներէն]]՝</small> Mercedes-Benz), գերմանական ինքնաշարժի մակնիշ։ Հիմնուած է [[1926]] թուականին։ [[2014]] թուականին Մերսետես-Պենզը գնահատուած է 36.711 միլիար տոլար, երրորդ տեղը կը գտնուէր՝ [[Թոյոթա]]յէն եւ BMW-էն ետք:
'''Մերսետես-Պենզ''' ({{lang-de|Mercedes-Benz}}), գերմանական ինքնաշարժի մակնիշ։ Հիմնուած է [[1926]] թուականին։ [[2014]] թուականին Մերսետես-Պենզը գնահատուած է 36.711 միլիար տոլար, երրորդ տեղը կը գտնուէր՝ [[Թոյոթա]]յէն եւ BMW-էն ետք:


Անունն առաջին անգամը երեւցաւ 1926-ին: Mercedes-Benz-ի սլոկանն է՝ «Լաւագոյնը Կամ Ոչինչ» ("The Best or Nothing"): Mercedes-Benz-ը աշխարհիս ամենէ ճանաչուող պրենտներէն մէկն է<ref>Աշխարհիս Լաւագոյն Պրենտները՝ 2004-ի Վարկանիշները [http://bestglobalbrands.com/2014/ranking/] [https://web.archive.org/web/20150315012352/http://bestglobalbrands.com/2014/ranking/] Վերցուած է 2016 Մարտի 31ին</ref>:
Անունն առաջին անգամը երեւցաւ 1926-ին: Mercedes-Benz-ի սլոկանն է՝ «Լաւագոյնը Կամ Ոչինչ» ("The Best or Nothing"): Mercedes-Benz-ը աշխարհիս ամենէ ճանաչուող պրենտներէն մէկն է<ref>Աշխարհիս Լաւագոյն Պրենտները՝ 2004-ի Վարկանիշները [http://bestglobalbrands.com/2014/ranking/] [https://web.archive.org/web/20150315012352/http://bestglobalbrands.com/2014/ranking/] Վերցուած է 2016 Մարտի 31ին</ref>:


== Մերսետեսի Պատմութիւնը ==
== Մերսետեսի պատմութիւնը ==
{{Ֆոտոշարք|Carl-Benz coloriert.jpg|Gottlieb Daimler 1890s2.jpg|լ1=122|լ2=142|տեքստ=Ընկերութեան հիմնադիրներ <br />Քարլ Պենզ Եւ Կոթլիպ Տայմլըր|align=left}}
{{Ֆոտոշարք|Carl-Benz coloriert.jpg|Gottlieb Daimler 1890s2.jpg|լ1=122|լ2=142|տեքստ=Ընկերութեան հիմնադիրներ <br />Քարլ Պենզ Եւ Կոթլիպ Տայմլըր|align=left}}
[[Պատկեր:Mercedes-Benz 770 Pullman-Limousine of Showa Emperor front-right Mercedes-Benz Museum.jpg|մինի|աջից|280px|<small>Mercedes-Benz 770-ը, որ Հիրոհիթո կայսեր պատկանած է:</small>]]
[[Պատկեր:Mercedes-Benz 770 Pullman-Limousine of Showa Emperor front-right Mercedes-Benz Museum.jpg|մինի|աջից|280px|<small>Mercedes-Benz 770-ը, որ Հիրոհիթո կայսեր պատկանած է:</small>]]
Այս ընկերութիւնը առաջացած է «Պենզ» եւ «Տայմլըր» ընկերութիւններուն միացումէն։
Այս ընկերութիւնը առաջացած է «Պենզ» եւ «Տայմլըր» ընկերութիւններուն միացումէն։


[[1886]] թուականին [[Քառլ Պենզ]]ի կողմէն ստեղծուեցաւ երեք անիվանի առաջին [[պենզին]]ային [[շարժիչ]]ով ինքնաշարժը<ref name=EAHF>{{cite web|last=Auer|first=Georg|title=A genius whose three-wheeler is seen as the first car|url=http://www.autonews.com/files/euroauto/inductees/benz.htm|publisher=European Automotive Hall of Fame|accessdate= September 2013}}</ref> and patented in January 1886,<ref name=MBoverview>{{cite web |archivedate=1 March 2009 |archiveurl= https://web.archive.org/web/20090301042155/http://www.edmunds.com/mercedesbenz/history.html |url=http://www.edmunds.com/mercedesbenz/history.html |title=Mercedes-Benz History |publisher=Edmunds.com |accessdate=26 September 2010}}</ref>։ Աշխատանքները կը ֆինանսավորէին Կոթլիպ Տայմլըրը եւ շարժիչագործ Ուիլհէլմ Մայպախը: Եօթը տարի անց ստեղծուեցաւ չորս [[անիւ]]անի մեքենայ Պենզի կողմէն։ Անոնցմէ մէկ տարի անց վերջինս ստեղծեցաւ աւելի զարգացած մեքենայ։ 1907 թուականին «Տայմլըր»-ը կը ստեղծէ «Mercedes-35PS» մեքենան, որմէ ետք ակնհայտ կ'երեւէր թէ որքան վատցած է «Պենզ» ընկերութեան յառաջդիմութիւնը։ 1909 թուականին «Պենզ» ընկերութեան կողմէն կը ստեղծուի այդ ժամանակի ամենէ հզօր մեքենան՝ «Պլիտզեն Պենզը» 200 [[ձի]]աոյժ հզօրութեամբ։ Մինչեւ «Տայմլըր» ընկերութեան հետ միացումը «Պենզ» ընկերութիւնը արտադրած էր 47555 մեքենայ։
[[1886]] թուականին [[Քառլ Պենզ]]ի կողմէն ստեղծուեցաւ երեք անիվանի առաջին [[պենզին]]ային շարժիչով ինքնաշարժը<ref name=EAHF>{{cite web|last=Auer|first=Georg|title=A genius whose three-wheeler is seen as the first car|url=http://www.autonews.com/files/euroauto/inductees/benz.htm|publisher=European Automotive Hall of Fame|accessdate= September 2013}}</ref> and patented in January 1886,<ref name=MBoverview>{{cite web |archivedate=1 March 2009 |archiveurl= https://web.archive.org/web/20090301042155/http://www.edmunds.com/mercedesbenz/history.html |url=http://www.edmunds.com/mercedesbenz/history.html |title=Mercedes-Benz History |publisher=Edmunds.com |accessdate=26 September 2010}}</ref>։ Աշխատանքները կը ֆինանսավորէին Կոթլիպ Տայմլըրը եւ շարժիչագործ Ուիլհէլմ Մայպախը: Եօթը տարի անց ստեղծուեցաւ չորս անիւանի մեքենայ Պենզի կողմէն։ Անոնցմէ մէկ տարի անց վերջինս ստեղծեցաւ աւելի զարգացած մեքենայ։ 1907 թուականին «Տայմլըր»-ը կը ստեղծէ «Mercedes-35PS» մեքենան, որմէ ետք ակնհայտ կ'երեւէր թէ որքան վատցած է «Պենզ» ընկերութեան յառաջդիմութիւնը։ 1909 թուականին «Պենզ» ընկերութեան կողմէն կը ստեղծուի այդ ժամանակի ամենէ հզօր մեքենան՝ «Պլիտզեն Պենզը» 200 ձիաոյժ հզօրութեամբ։ Մինչեւ «Տայմլըր» ընկերութեան հետ միացումը «Պենզ» ընկերութիւնը արտադրած էր 47555 մեքենայ։


Առաջին անգամ Mercedes-Benz անունով մեքենայ արտադրուեցաւ 1926-ին Քարլ Պենզի եւ Կոթլիպ Տայմլըրի ընկերութիւններու միացումէն որպէս Daimler-Benz ընկերութիւն: 1930-ականներուն Mercedes-Benz-ը արտադրեցաւ Mercedes-Benz 770 մոտելը, որ պահանջուած էր Նացի Գերմանիոյ ժամանակաշրջանին: Յայտնի է, որ Ատոլֆ Հիթլերը իր իշխանութեան տարիներուն վարած է սա մեքենան հրազենադէմ հողմապակիներով:<ref>The Guardian 2015 Սեպտեմբերի 13 [http://www.theguardian.com/world/2015/sep/13/hitler-car-exerts-grim-fascination] Վերցուած է 2016 Մարտի 31ին</ref> Պահպանուած մոտելներէն շատերը աճուրդներու միջոցաւ վաճառուած են մասնաւորները:
Առաջին անգամ Mercedes-Benz անունով մեքենայ արտադրուեցաւ 1926-ին Քարլ Պենզի եւ Կոթլիպ Տայմլըրի ընկերութիւններու միացումէն որպէս Daimler-Benz ընկերութիւն: 1930-ականներուն Mercedes-Benz-ը արտադրեցաւ Mercedes-Benz 770 մոտելը, որ պահանջուած էր Նացի Գերմանիոյ ժամանակաշրջանին: Յայտնի է, որ Ատոլֆ Հիթլերը իր իշխանութեան տարիներուն վարած է սա մեքենան հրազենադէմ հողմապակիներով:<ref>The Guardian 2015 Սեպտեմբերի 13 [http://www.theguardian.com/world/2015/sep/13/hitler-car-exerts-grim-fascination] Վերցուած է 2016 Մարտի 31ին</ref> Պահպանուած մոտելներէն շատերը աճուրդներու միջոցաւ վաճառուած են մասնաւորները:
Տող 53. Տող 25.
Հռոմի Պապի [[:en:Popemobile|«Պապաշարժը»]] յաճախ Mercedes-Benz-էն կը ծագէ:<ref>[https://books.google.am/books?id=rdZgzlI31W0C&pg=PA6]</ref> Mercedes-Benz-ը ներդրած է շատ թեքնըլոջիի եւ անվտանգութեան նորամուծութիւններ, որ հետագային այլ մեքենաներու համար սովորական դարձած են: Mercedes-Benz-ը աշխարհիս ամենէ ճանաչուած ինքնքշարժերու պրենտներէն մէկն է, որ արտադրած է պենզինի շարժիչով աշխատող առաջին ինքնաշարժը:
Հռոմի Պապի [[:en:Popemobile|«Պապաշարժը»]] յաճախ Mercedes-Benz-էն կը ծագէ:<ref>[https://books.google.am/books?id=rdZgzlI31W0C&pg=PA6]</ref> Mercedes-Benz-ը ներդրած է շատ թեքնըլոջիի եւ անվտանգութեան նորամուծութիւններ, որ հետագային այլ մեքենաներու համար սովորական դարձած են: Mercedes-Benz-ը աշխարհիս ամենէ ճանաչուած ինքնքշարժերու պրենտներէն մէկն է, որ արտադրած է պենզինի շարժիչով աշխատող առաջին ինքնաշարժը:


== Mercedes-Benz Ընկերութիւնը Երկրորդ Համաշխարհային Պատերազմի Ժամանակ ==
== Mercedes-Benz ընկերութիւնը Երկրորդ Համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ==

[[Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ]]ի ժամանակ «Դայմլեր-Պենզ» ընկերութիւնը կ'արտադրէր ինչպէս բեռնատար այնպես ալ սետան մեքենաներ։ Սակայն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ մեծ վնասներու ենթարկուեցաւ «Տայմլըր-Պենզ» ընկերութիւնը։ «Տայմլըր-Պենզ» ընկերութեան շարժիչներու գործարանի 70%-ը աւերուած էր։
[[Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ]]ի ժամանակ «Դայմլեր-Պենզ» ընկերութիւնը կ'արտադրէր ինչպէս բեռնատար այնպես ալ սետան մեքենաներ։ Սակայն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ մեծ վնասներու ենթարկուեցաւ «Տայմլըր-Պենզ» ընկերութիւնը։ «Տայմլըր-Պենզ» ընկերութեան շարժիչներու գործարանի 70%-ը աւերուած էր։


== Նոր սկիզբ ==
== Նոր սկիզբ ==
Ընկերութիւնը վերականգնելու համար պէտք էր ժամանակ այդ պատճառով ալ մեքենաներուն արտադրութիւնը սկսաւ [[1946]] թուականին։ Սակայն ընկերութիւնը չուներ ոչ գործարան, ոչ սարքր եւ ոչ ալ անհրաժեշտ մասեր։ [[Պատերազմ]]էն ետք առաջին ինքնաշարժը W136-ն էր։ Որ նախագծուած էր դեռ [[1930]]-ական թուականներուն։ Ըստ այդ նախագիծին մեքենան պէտք էր ունենար 38 ձիաուժ հզորութիւն։ Սակայն ստեղծուեցաւ աւելի հզոր 52 ձիաուժանոց «170S» մեքենան։ [[Յունուար]] 1952-ին ստեղծուեցաւ W191 աւելի զարգացած ինքնաշարժը։
Ընկերութիւնը վերականգնելու համար պէտք էր ժամանակ այդ պատճառով ալ մեքենաներուն արտադրութիւնը սկսաւ [[1946]] թուականին։ Սակայն ընկերութիւնը չուներ ոչ գործարան, ոչ սարքր եւ ոչ ալ անհրաժեշտ մասեր։ Պատերազմէն ետք առաջին ինքնաշարժը W136-ն էր։ Որ նախագծուած էր դեռ [[1930]]-ական թուականներուն։ Ըստ այդ նախագիծին մեքենան պէտք էր ունենար 38 ձիաուժ հզորութիւն։ Սակայն ստեղծուեցաւ աւելի հզոր 52 ձիաուժանոց «170S» մեքենան։ Յունուար 1952-ին ստեղծուեցաւ W191 աւելի զարգացած ինքնաշարժը։

== SL (Sport Leicht) ==
== SL (Sport Leicht) ==
Ընկերութիւնը մարդատար մեքենաներու հետ միասին նաեւ կ'արտադրէր մարզական մեքենաներ։ Մեծ հաջողութիւն բերաւ Mercedes-Benz W196 մոտելը։ Այս մոտելի մեքենայով [[Խուան Ֆանխիո]]ն դարձավ Ֆորմուլա մէկի մրցումին կրկնակի ախոյան [[1954]] եւ [[1955]] թուականներուն։
Ընկերութիւնը մարդատար մեքենաներու հետ միասին նաեւ կ'արտադրէր մարզական մեքենաներ։ Մեծ հաջողութիւն բերաւ Mercedes-Benz W196 մոտելը։ Այս մոտելի մեքենայով [[Խուան Ֆանխիո]]ն դարձավ Ֆորմուլա մէկի մրցումին կրկնակի ախոյան [[1954]] եւ [[1955]] թուականներուն։ [[1952]] թուականին արտադրուեցաւ Mercedes-Benz W194 ինքնաշարժը որ մասնակցած էր Carrera Panamericana եւ Targa Florio մրցաշավերին։
[[1952]] թուականին արտադրուեցաւ Mercedes-Benz W194 ինքնաշարժը որ մասնակցած էր [[Carrera Panamericana]] եւ [[Targa Florio]] մրցաշավերին։


<gallery mode="packed" height="200px">
<gallery mode="packed" height="200px">
Պատկեր:1955 Mercedes-Benz 300SL Gullwing Coupe 34 right.jpg|300SL W198 (1954—1957)
1955 Mercedes-Benz 300SL Gullwing Coupe 34 right.jpg|300SL W198 (1954—1957)
Պատկեր:EM Mercedes 5694.jpg|190SL R121 (1955—1963)
EM Mercedes 5694.jpg|190SL R121 (1955—1963)
Պատկեր:Mercedes-Benz 300 SL Roadster vr.jpg|300SL W198 (1957—1963)
Mercedes-Benz 300 SL Roadster vr.jpg|300SL W198 (1957—1963)
</gallery>
</gallery>


== Նոր ժամանակաշրջան ==
== Նոր ժամանակաշրջան ==
[[1965]] թուականին, [[Ֆրանքֆըրթ]]ի մէջ առաջին անգամ ցուցադրուեցաւ s մոտելը։ Այնտեղ ցուցադրուեցան 250S մոտելի 150 [[ձիաուժ]]անոց եւ 250SE մոտելի 170 ձիաուժանոց ինքնաշարժերը։ Այդ թուականին այդ ինքնաշարժերը համալրուեցան 2,8 լանոց, իսկ [[1968]] թուականին V8 տեսակի 3,5 եւ 4,5 լիդրանոց շարժիչներով։ Այս մոտելի ամենահզոր եւ ամենահարմարաւետ ինքնաշարժը դարձավ 300SEL մետելի ինքնաշարժը, եւ 300SEL մոտելի 6,3 լիդրանոց ինքնաշարժերով, 220 քմ/ժ ամենաշատ արագութիւն զարգացնող ինքնաշարժերը։
[[1965]] թուականին, [[Ֆրանքֆըրթ]]ի մէջ առաջին անգամ ցուցադրուեցաւ s մոտելը։ Այնտեղ ցուցադրուեցան 250S մոտելի 150 ձիաուժանոց եւ 250SE մոտելի 170 ձիաուժանոց ինքնաշարժերը։ Այդ թուականին այդ ինքնաշարժերը համալրուեցան 2,8 լանոց, իսկ [[1968]] թուականին V8 տեսակի 3,5 եւ 4,5 լիդրանոց շարժիչներով։ Այս մոտելի ամենահզոր եւ ամենահարմարաւետ ինքնաշարժը դարձավ 300SEL մետելի ինքնաշարժը, եւ 300SEL մոտելի 6,3 լիդրանոց ինքնաշարժերով, 220 քմ/ժ ամենաշատ արագութիւն զարգացնող ինքնաշարժերը։


<gallery>
<gallery>
Պատկեր:EM Mercedes 5849.jpg|W113 (1963—1971)
EM Mercedes 5849.jpg|W113 (1963—1971)
Պատկեր:Mercedes-Benz 600 Pullmann Landaulet Papst Paul VI.JPG|W100 (1963—1981)
Mercedes-Benz 600 Pullmann Landaulet Papst Paul VI.JPG|W100 (1963—1981)
Պատկեր:Mercedes Benz 280S Front.jpg|W108 (1965—1972)
Mercedes Benz 280S Front.jpg|W108 (1965—1972)
Պատկեր:Mercedes-Benz 300SEL -- 09-21-2010.jpg|W109 (1965—1972)
Mercedes-Benz 300SEL -- 09-21-2010.jpg|W109 (1965—1972)
</gallery>
</gallery>


Տող 82. Տող 53.


<gallery>
<gallery>
Պատկեր:EM Mercedes 5796.jpg|W114 (1968—1975)
EM Mercedes 5796.jpg|W114 (1968—1975)
Պատկեր:Mercedes W115 front 20080701.jpg|W115 (1968—1975)
Mercedes W115 front 20080701.jpg|W115 (1968—1975)
Պատկեր:MercedesBenz 280 CE 185PS 1971 1.jpg|C115 (1968—1972)
MercedesBenz 280 CE 185PS 1971 1.jpg|C115 (1968—1972)
Պատկեր:Mercedes strichacht l sst.jpg|V114 (1968—1975)
Mercedes strichacht l sst.jpg|V114 (1968—1975)
</gallery>
</gallery>


Տող 92. Տող 63.


<gallery>
<gallery>
Պատկեր:EM Mercedes 5796.jpg|R107 SL (1971—1989)
EM Mercedes 5796.jpg|R107 SL (1971—1989)
Պատկեր:Mercedes-Benz SLC.JPG|C107 SLC (1972—1981)
Mercedes-Benz SLC.JPG|C107 SLC (1972—1981)
Պատկեր:Mercedes Benz W116 MidnightBlue.jpg|W116 SE (1972—1980)
Mercedes Benz W116 MidnightBlue.jpg|W116 SE (1972—1980)
Պատկեր:450SELI 0411.jpg|V116 450SEL 6.9 (1972—1980)
450SELI 0411.jpg|V116 450SEL 6.9 (1972—1980)
</gallery>
</gallery>


[[1973]] թուականին ընկերութեան ֆինանսական գեշ վիճակներուն պատճառով սկսաւ ընկերութեան հզոր ինքնաշարժերը չվաճառուիլ։
[[1973]] թուականին ընկերութեան ֆինանսական գեշ վիճակներուն պատճառով սկսաւ ընկերութեան հզոր ինքնաշարժերը չվաճառուիլ։ Բայց W114/W115 ջանքերու շնորհիվ ընկերութիւնը կրկին հզորացավ։ Նոր W123 ինքնաշարժը դարձավ ընկերութեան ամենալավ ինքնաշարժերէն մէկը։ [[1976]] թուականին թողարկուեցաւ Յունիվըրսըլ թափքով, իսկ [[1977]] թուականին թողարուեցաւ քուբէ եւ լիմուզին թափքերը։
Բայց W114/W115 ջանքերու շնորհիվ ընկերութիւնը կրկին հզորացավ։
Նոր W123 ինքնաշարժը դարձավ ընկերութեան ամենալավ ինքնաշարժերէն մէկը։ [[1976]] թուականին թողարկուեցաւ Յունիվըրսըլ թափքով, իսկ [[1977]] թուականին թողարուեցաւ քուբէ եւ լիմուզին թափքերը։


<gallery>
<gallery>
Պատկեր:Mercedes-Benz W123 front 20080822.jpg|W123 (1975—1985)
Mercedes-Benz W123 front 20080822.jpg|W123 (1975—1985)
Պատկեր:Mercedes Benz W123 Kombi Jesus Green.jpg|S123 (1976—1985)
Mercedes Benz W123 Kombi Jesus Green.jpg|S123 (1976—1985)
Պատկեր:Mercedes W123 Coupe rear 20071009.jpg|C123 (1977—1985)
Mercedes W123 Coupe rear 20071009.jpg|C123 (1977—1985)
Պատկեր:Mercedes W123 4 v sst.jpg|V123 (1977—1985)
Mercedes W123 4 v sst.jpg|V123 (1977—1985)
</gallery>
</gallery>

== Նշանաւոր մեքենաները ==
== Նշանաւոր մեքենաները ==
[[Պատկեր:Mercedes-Benz SLS AMG (C 197) – Frontansicht geöffnet, 10. August 2011, Düsseldorf.jpg|մինի|աջից|200px|Mercedes-Benz SLS AMG (C 197)]] [[Պատկեր:Mercedes SLR McLaren Silber.jpg|մինի|աջից|200px|Mercedes SLR McLaren]]
[[Պատկեր:Mercedes-Benz SLS AMG (C 197) – Frontansicht geöffnet, 10. August 2011, Düsseldorf.jpg|մինի|աջից|200px|Mercedes-Benz SLS AMG (C 197)]]
[[Պատկեր:Mercedes SLR McLaren Silber.jpg|մինի|աջից|200px|Mercedes SLR McLaren]]
[[Պատկեր:Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC 4MATIC (W 166) – Frontansicht, 8. September 2013, Bösensell.jpg|մինի|աջից|200px|M դասի Mercedes-Benz]]
[[Պատկեր:Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC 4MATIC (W 166) – Frontansicht, 8. September 2013, Bösensell.jpg|մինի|աջից|200px|M դասի Mercedes-Benz]]


Տող 145. Տող 116.
* C43 AMG (1995)
* C43 AMG (1995)
* SL73 AMG (1995)՝ <br /><small>Mercedes-Benz-ի 7.3 լ-անոց V12 ամենէ մեծ շարժիչը</small>
* SL73 AMG (1995)՝ <br /><small>Mercedes-Benz-ի 7.3 լ-անոց V12 ամենէ մեծ շարժիչը</small>
* SL60 AMG (1996)՝ <br /><small>Շատ հազւագիւտ 6.0 լ-անոց V8, 408 [[ձի]]աոյժ շարժիչ</small>
* SL60 AMG (1996)՝ <br /><small>Շատ հազւագիւտ 6.0 լ-անոց V8, 408 ձիաոյժ շարժիչ</small>
* RENNtech E7.4RS (1996)՝ <small>1990-ականներու վերջերու ամենէ արագ սետան</small>
* RENNtech E7.4RS (1996)՝ <small>1990-ականներու վերջերու ամենէ արագ սետան</small>
* CL դասի (1996) <br /><small>Քուփէ</small> {{color|#AFAFAF|1996-2013}}
* CL դասի (1996) <br /><small>Քուփէ</small> {{color|#AFAFAF|1996-2013}}
Տող 156. Տող 127.
* CLC դասի (2008) <small>Լիֆթպեք</small> {{color|#AFAFAF|2008-2010}}
* CLC դասի (2008) <small>Լիֆթպեք</small> {{color|#AFAFAF|2008-2010}}
</div>
</div>

== Նորամուծութիւններ ==
== Նորամուծութիւններ ==
[[Պատկեր:Mercedes-benz star amk.jpg|մինի|աջից|160px|Mercedes-benz-ի յայտնի աստղը]]
[[Պատկեր:Mercedes-benz star amk.jpg|մինի|աջից|160px|Mercedes-benz-ի յայտնի աստղը]]
Տող 167. Տող 139.
* Mercedes-Benz-ը առաջինը եղած է, որ օգտագործած է նախապէս ձգուող անվտանգութեան գոտիները 1981-ի տարուայ մոտել Էս-դասի (S-Class) վրայ: Վթարի պարագային ան ակնթարթորեն կը ձգուի:
* Mercedes-Benz-ը առաջինը եղած է, որ օգտագործած է նախապէս ձգուող անվտանգութեան գոտիները 1981-ի տարուայ մոտել Էս-դասի (S-Class) վրայ: Վթարի պարագային ան ակնթարթորեն կը ձգուի:
* 2003 Սեպտեմբերին Mercedes-Benz-ը մտցրեցաւ առաջին եօթ արագութիւններով փոխանցումներու [[:en:7G-Tronic|7G-Tronic]] տուփը։
* 2003 Սեպտեմբերին Mercedes-Benz-ը մտցրեցաւ առաջին եօթ արագութիւններով փոխանցումներու [[:en:7G-Tronic|7G-Tronic]] տուփը։
* Mercedes-Benz A45 AMG-ի վրայ տեղադրուած մէկ լիթրի հաշուով181 ձիաոյժ հզօրութիւնով M133-ը 2013 [[Յունիս]]ի դրութեամբ ամենէ ուժեղ սերիական չորսգլանային թուրպոլիցքավորումով շարժիչը եղած է եւ մարդատարներու համար ունեցած է ոյժի ամենաբարձր խտութիւնը:<ref>{{cite web|url=http://www.mercedes-amg.com/webspecial/a45/index_eng.php |title=Performance: AMG 2.0-Liter Turbo Engine}}</ref>
* Mercedes-Benz A45 AMG-ի վրայ տեղադրուած մէկ լիթրի հաշուով 181 ձիաոյժ հզօրութիւնով M133-ը 2013 [[Յունիս]]ի դրութեամբ ամենէ ուժեղ սերիական չորսգլանային թուրպոլիցքավորումով շարժիչը եղած է եւ մարդատարներու համար ունեցած է ոյժի ամենաբարձր խտութիւնը:<ref>{{cite web|url=http://www.mercedes-amg.com/webspecial/a45/index_eng.php |title=Performance: AMG 2.0-Liter Turbo Engine}}</ref>

⚫
== Ծանօթագրութիւններ ==
{{Ծնթ․ցանկ}}

== Արտաքին յղումներ ==
== Արտաքին յղումներ ==
[http://www5.mercedes-benz.com/en/ Mercedes-Benz պաշտոնական կայք]
[http://www5.mercedes-benz.com/en/ Mercedes-Benz պաշտոնական կայք]
[http://www.mercedes-benz.am/ Mercedes-Benz Հայաստան]
[http://www.mercedes-benz.am/ Mercedes-Benz Հայաստան]
{{Արտաքին յղումներ}}
{{ՎՊԵ|Mercedes-Benz}}

⚫
== Ծանօթագրութիւններ ==
{{Ծանցանկ}}


[[Կատեգորիա:Տնտեսութիւն]]
[[Կատեգորիա:Տնտեսութիւն]]

07:52, 11 Յուլիս 2019-ի տարբերակ

Մերսետես-Պենզ
Տեսակ ավտոարտադրող?
Անուանված է Մերսեդես Ելինեկ? եւ Կառլ Բենց?
Հիմնադրուած է 1926
Հիմնադիր Կառլ Բենց?, Գոթլիբ Դայմլեր? եւ Վիլհելմ Մայբախ?
Երկիր  Գերմանիա
Արդիւնաբերութիւն ավտոմոբիլային արդյունաբերություն?
Արտադրանք Ինքնաշարժներ
Օթոպասներ
Բեռնատարներ
Շարժիչներ
Հասոյթ ▲ € 73.548 մլր (2014)[1]
Զուտ շահոյթ ▲ € 5.853 մլր (2014)
Աշխատողներու թիւ 129 106 (2014)
Նախկին Mercedes?
Սեփականատէր Daimler?
Կարգախօս "Լաւագոյնը Կամ Ոչինչ"
Կայք

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz
Հայաստան

Մերսետես-Պենզ (գերմաներէն՝ Mercedes-Benz), գերմանական ինքնաշարժի մակնիշ։ Հիմնուած է 1926 թուականին։ 2014 թուականին Մերսետես-Պենզը գնահատուած է 36.711 միլիար տոլար, երրորդ տեղը կը գտնուէր՝ Թոյոթայէն եւ BMW-էն ետք:

Անունն առաջին անգամը երեւցաւ 1926-ին: Mercedes-Benz-ի սլոկանն է՝ «Լաւագոյնը Կամ Ոչինչ» ("The Best or Nothing"): Mercedes-Benz-ը աշխարհիս ամենէ ճանաչուող պրենտներէն մէկն է[2]:

Մերսետեսի պատմութիւնը
Ընկերութեան հիմնադիրներ
Քարլ Պենզ Եւ Կոթլիպ Տայմլըր
Mercedes-Benz 770-ը, որ Հիրոհիթո կայսեր պատկանած է:

Այս ընկերութիւնը առաջացած է «Պենզ» եւ «Տայմլըր» ընկերութիւններուն միացումէն։

1886 թուականին Քառլ Պենզի կողմէն ստեղծուեցաւ երեք անիվանի առաջին պենզինային շարժիչով ինքնաշարժը[3] and patented in January 1886,[4]։ Աշխատանքները կը ֆինանսավորէին Կոթլիպ Տայմլըրը եւ շարժիչագործ Ուիլհէլմ Մայպախը: Եօթը տարի անց ստեղծուեցաւ չորս անիւանի մեքենայ Պենզի կողմէն։ Անոնցմէ մէկ տարի անց վերջինս ստեղծեցաւ աւելի զարգացած մեքենայ։ 1907 թուականին «Տայմլըր»-ը կը ստեղծէ «Mercedes-35PS» մեքենան, որմէ ետք ակնհայտ կ'երեւէր թէ որքան վատցած է «Պենզ» ընկերութեան յառաջդիմութիւնը։ 1909 թուականին «Պենզ» ընկերութեան կողմէն կը ստեղծուի այդ ժամանակի ամենէ հզօր մեքենան՝ «Պլիտզեն Պենզը» 200 ձիաոյժ հզօրութեամբ։ Մինչեւ «Տայմլըր» ընկերութեան հետ միացումը «Պենզ» ընկերութիւնը արտադրած էր 47555 մեքենայ։

Առաջին անգամ Mercedes-Benz անունով մեքենայ արտադրուեցաւ 1926-ին Քարլ Պենզի եւ Կոթլիպ Տայմլըրի ընկերութիւններու միացումէն որպէս Daimler-Benz ընկերութիւն: 1930-ականներուն Mercedes-Benz-ը արտադրեցաւ Mercedes-Benz 770 մոտելը, որ պահանջուած էր Նացի Գերմանիոյ ժամանակաշրջանին: Յայտնի է, որ Ատոլֆ Հիթլերը իր իշխանութեան տարիներուն վարած է սա մեքենան հրազենադէմ հողմապակիներով:[5] Պահպանուած մոտելներէն շատերը աճուրդներու միջոցաւ վաճառուած են մասնաւորները:

Հռոմի Պապի «Պապաշարժը» յաճախ Mercedes-Benz-էն կը ծագէ:[6] Mercedes-Benz-ը ներդրած է շատ թեքնըլոջիի եւ անվտանգութեան նորամուծութիւններ, որ հետագային այլ մեքենաներու համար սովորական դարձած են: Mercedes-Benz-ը աշխարհիս ամենէ ճանաչուած ինքնքշարժերու պրենտներէն մէկն է, որ արտադրած է պենզինի շարժիչով աշխատող առաջին ինքնաշարժը:

Mercedes-Benz ընկերութիւնը Երկրորդ Համաշխարհային պատերազմի ժամանակ

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ «Դայմլեր-Պենզ» ընկերութիւնը կ'արտադրէր ինչպէս բեռնատար այնպես ալ սետան մեքենաներ։ Սակայն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ մեծ վնասներու ենթարկուեցաւ «Տայմլըր-Պենզ» ընկերութիւնը։ «Տայմլըր-Պենզ» ընկերութեան շարժիչներու գործարանի 70%-ը աւերուած էր։

Նոր սկիզբ

Ընկերութիւնը վերականգնելու համար պէտք էր ժամանակ այդ պատճառով ալ մեքենաներուն արտադրութիւնը սկսաւ 1946 թուականին։ Սակայն ընկերութիւնը չուներ ոչ գործարան, ոչ սարքր եւ ոչ ալ անհրաժեշտ մասեր։ Պատերազմէն ետք առաջին ինքնաշարժը W136-ն էր։ Որ նախագծուած էր դեռ 1930-ական թուականներուն։ Ըստ այդ նախագիծին մեքենան պէտք էր ունենար 38 ձիաուժ հզորութիւն։ Սակայն ստեղծուեցաւ աւելի հզոր 52 ձիաուժանոց «170S» մեքենան։ Յունուար 1952-ին ստեղծուեցաւ W191 աւելի զարգացած ինքնաշարժը։

SL (Sport Leicht)

Ընկերութիւնը մարդատար մեքենաներու հետ միասին նաեւ կ'արտադրէր մարզական մեքենաներ։ Մեծ հաջողութիւն բերաւ Mercedes-Benz W196 մոտելը։ Այս մոտելի մեքենայով Խուան Ֆանխիոն դարձավ Ֆորմուլա մէկի մրցումին կրկնակի ախոյան 1954 եւ 1955 թուականներուն։ 1952 թուականին արտադրուեցաւ Mercedes-Benz W194 ինքնաշարժը որ մասնակցած էր Carrera Panamericana եւ Targa Florio մրցաշավերին։

  • 300SL W198 (1954—1957)
    300SL W198 (1954—1957)
  • 190SL R121 (1955—1963)
    190SL R121 (1955—1963)
  • 300SL W198 (1957—1963)
    300SL W198 (1957—1963)

Նոր ժամանակաշրջան

1965 թուականին, Ֆրանքֆըրթի մէջ առաջին անգամ ցուցադրուեցաւ s մոտելը։ Այնտեղ ցուցադրուեցան 250S մոտելի 150 ձիաուժանոց եւ 250SE մոտելի 170 ձիաուժանոց ինքնաշարժերը։ Այդ թուականին այդ ինքնաշարժերը համալրուեցան 2,8 լանոց, իսկ 1968 թուականին V8 տեսակի 3,5 եւ 4,5 լիդրանոց շարժիչներով։ Այս մոտելի ամենահզոր եւ ամենահարմարաւետ ինքնաշարժը դարձավ 300SEL մետելի ինքնաշարժը, եւ 300SEL մոտելի 6,3 լիդրանոց ինքնաշարժերով, 220 քմ/ժ ամենաշատ արագութիւն զարգացնող ինքնաշարժերը։

  • W113 (1963—1971)
    W113 (1963—1971)
  • W100 (1963—1981)
    W100 (1963—1981)
  • W108 (1965—1972)
    W108 (1965—1972)
  • W109 (1965—1972)
    W109 (1965—1972)

Եւ այդ ժամանակիցներէն Մերսետես Պենզ ընկերութեան s մոտելի ինքնաշարժերը դարձան ամենազարգացած ինքնաշարժերը։ 1968 թուականին հայտնուեցան W114 եւ W115 դասերու նոր մոտելները, որոնք կը տարբերէին շարժիչի հզորութեամբ։ Մեծ համբավ վայելեցին տիզելային շարժիչով այս ինքնաշարժերը։ Այս ինքնաշարժերը կը թողարկուէին նաեւ Յունիվըրսըլ եւ Քուբէ տեսակներով։

  • W114 (1968—1975)
    W114 (1968—1975)
  • W115 (1968—1975)
    W115 (1968—1975)
  • C115 (1968—1972)
    C115 (1968—1972)
  • V114 (1968—1975)
    V114 (1968—1975)

1970 ական թուականներ

1972 թուականին Մերսետես Պենզ ընկերութիւնը թողարկեց s դասի W116 մոտելի ինքնաշարժը, որ հագեցած էր ABS համակարգով, որ առաջինն էր աշխարհի վրայ։ Այս ինքնաշարժը հիմնուած էր երկու բազաներով կարճ եւ երկար (V116)։ Եթէ բոլոր s քլասները կ'ըլլային Քուբէ, ապա W116 կ'ըլլար բացառութիւն։ Արդէն հինցած С111 մոտելին փոծարինման եկավ 1972 թուականին C107 SLC մոտել, որ R107 մոտելի բազայի վրայ։

  • R107 SL (1971—1989)
    R107 SL (1971—1989)
  • C107 SLC (1972—1981)
    C107 SLC (1972—1981)
  • W116 SE (1972—1980)
    W116 SE (1972—1980)
  • V116 450SEL 6.9 (1972—1980)
    V116 450SEL 6.9 (1972—1980)

1973 թուականին ընկերութեան ֆինանսական գեշ վիճակներուն պատճառով սկսաւ ընկերութեան հզոր ինքնաշարժերը չվաճառուիլ։ Բայց W114/W115 ջանքերու շնորհիվ ընկերութիւնը կրկին հզորացավ։ Նոր W123 ինքնաշարժը դարձավ ընկերութեան ամենալավ ինքնաշարժերէն մէկը։ 1976 թուականին թողարկուեցաւ Յունիվըրսըլ թափքով, իսկ 1977 թուականին թողարուեցաւ քուբէ եւ լիմուզին թափքերը։

  • W123 (1975—1985)
    W123 (1975—1985)
  • S123 (1976—1985)
    S123 (1976—1985)
  • C123 (1977—1985)
    C123 (1977—1985)
  • V123 (1977—1985)
    V123 (1977—1985)

Նշանաւոր մեքենաները

Mercedes-Benz SLS AMG (C 197)
Mercedes SLR McLaren
M դասի Mercedes-Benz
  • SSK (1928)
    Արշաւորդներու յայտնի մեքենան
  • 770 (1930)
    «Grosser Mercedes»՝ հանդիսաւոր եւ արարողակարգային մեքենայ
  • 500 K (1934)
  • 260 D (1936)
    Աշխարհիս մէջ առաջին տիզըլայինը
  • W125 Rekordwagen (1938)՝
    Արագութեան րեքըրներու յաղթող
  • 320A (1939)
    Ռազմական մեքենայ
  • Type 300 (1951)
    Յայտնի որպէս «Ատենաուէրի Մերսետես»
  • Ponton (1953)
  • 300SL «Gullwing» (1954)
  • Fintail (1959)
  • 220SE (1960)
  • 600 «Grand Mercedes» (1963)
  • 230SL "Pagoda" (1963)
  • S-Class (1965)
Էս դասի Mercedes (Baureihe 221, 2005-2013)
  • 300SEL 6.3 (1966)
  • C111 (1969)
    Փորձնական
  • W107 350SL (1972)
  • 450SEL 6.9 (1974)
  • 240D (1974)
  • 280 (1975)
  • 300D (1976)
  • W126 եւ G-Class (1979)
  • 190E 2.3-16 (1983)320A|320A A military vehicle]]
  • W124 (1984)
  • W124#500E (1990)
  • W140 600SEL (1991)
  • C-Class (1993)՝
    C դասերէն առաջինը
  • C43 AMG (1995)
  • SL73 AMG (1995)՝
    Mercedes-Benz-ի 7.3 լ-անոց V12 ամենէ մեծ շարժիչը
  • SL60 AMG (1996)՝
    Շատ հազւագիւտ 6.0 լ-անոց V8, 408 ձիաոյժ շարժիչ
  • RENNtech E7.4RS (1996)՝ 1990-ականներու վերջերու ամենէ արագ սետան
  • CL դասի (1996)
    Քուփէ 1996-2013
  • M դասի (1997)
  • CLK GTR (1998)
  • CLK DTM AMG (2004)
  • SLR McLaren (2004)
  • CLS (2004)
  • E320 (2007)
  • CLC դասի (2008) Լիֆթպեք 2008-2010

Նորամուծութիւններ

Mercedes-benz-ի յայտնի աստղը

Իր երկարատեւ արտադրութիւններու ընթացքին Mercedes-Benz-ը ներդրած է բազմաթիւ նորամուծութիւններ՝

  • Իրարէ անկախ 1886-ին ներքին այրումին շարժիչներ զարգացրած են Պենզը եւ Daimler & Maybach-ը
  • Տայմլըրը ըրաւ բջիջային րատիաթորին գիւտը, որ մինչեւ հիմայ կ'օգտագործուի ջուրով հովացումով մեքենաներուն վրայ
  • Առաջին ուղեւորային մեքենան, որ բոլոր չորս անիւներուն վրայ արգելակներ ունեցած է (1924)[7]
  • 1936-ին Mercedes-Benz 260 D-ը եղաւ առաջին տիզըլային շարժիչով աշխատող մեքենան
  • Արգելակումի Հրաժարումի դէմ Anti-Lock Brake system (ABS) համակարգը առաջին անգամ առաջարկուած է W116 450SEL 6.9-ին վրայ
  • Օդային բարձերը Եւրոպայի շուկան առաջին անգամ ներմուծուած են 1981-ի տարուայ մոտել Էս-դասի (S-Class) հետ:
  • Mercedes-Benz-ը առաջինը եղած է, որ օգտագործած է նախապէս ձգուող անվտանգութեան գոտիները 1981-ի տարուայ մոտել Էս-դասի (S-Class) վրայ: Վթարի պարագային ան ակնթարթորեն կը ձգուի:
  • 2003 Սեպտեմբերին Mercedes-Benz-ը մտցրեցաւ առաջին եօթ արագութիւններով փոխանցումներու 7G-Tronic տուփը։
  • Mercedes-Benz A45 AMG-ի վրայ տեղադրուած մէկ լիթրի հաշուով 181 ձիաոյժ հզօրութիւնով M133-ը 2013 Յունիսի դրութեամբ ամենէ ուժեղ սերիական չորսգլանային թուրպոլիցքավորումով շարժիչը եղած է եւ մարդատարներու համար ունեցած է ոյժի ամենաբարձր խտութիւնը:[8]

Ծանօթագրութիւններ

  1. ↑ «Daimler AG Annaul Report, 2014» (անգլերեն)։ Daimler AG։ արտագրուած է՝ 2015-11-18 
  2. ↑ Աշխարհիս Լաւագոյն Պրենտները՝ 2004-ի Վարկանիշները [1] [2] Վերցուած է 2016 Մարտի 31ին
  3. ↑ Auer Georg։ «A genius whose three-wheeler is seen as the first car»։ European Automotive Hall of Fame։ արտագրուած է՝ September 2013 
  4. ↑ «Mercedes-Benz History»։ Edmunds.com։ արխիւացուած է բնօրինակէն-էն՝ 1 March 2009-ին։ արտագրուած է՝ 26 September 2010 
  5. ↑ The Guardian 2015 Սեպտեմբերի 13 [3] Վերցուած է 2016 Մարտի 31ին
  6. ↑ [4]
  7. ↑ «Magazine»։ Roadsafe.com։ արխիւացուած է բնօրինակէն-էն՝ 1 December 2008-ին։ արտագրուած է՝ 26 September 2010 
  8. ↑ «Performance: AMG 2.0-Liter Turbo Engine» 

Արտաքին յղումներ

Mercedes-Benz պաշտոնական կայք Mercedes-Benz Հայաստան

Ֆոտո, վիդեո եւ աուդիո
Բառարաններ եւ հանրագիտարաններ
Չափորոշիչային վերահսկողութիւն
GND: 4038692-2 · NKC: ph208020

Կատեգորիա:Տնտեսութիւն

Վերցուած է «https://hyw.wikipedia.org/w/index.php?title=Mercedes-Benz&oldid=139975» էջէն